Uppsala garnison läggs ner

Vet inte om jag ska se det som någonslags ödets nyck att det på min näst sista dag i Uppsala så skriver Mikael Oscarsson i Svd att Uppsala garnison nu läggs ner. En nedläggning av Uppsala garnison skulle även med mycket stor sannolikhet betyda spiken i kistan för Ärna flygplats och för planerna med civilflyg där. Denna historia som varit min en följetång under hela min tid i Uppsala har därmed antagligen kommit till ett avslut, precis som min tid hos denna mycket trevliga Mp förening.

Härlig variant av att låtsas som att allt är som det ska

Av någon anledning har det blivit lite av min arbetsuppgift att läsa en annars helt meningslös blogg, nämligen Mattias Sjölunds, vd för Uppsala Air. Denna man som gjort som sin livsuppgift att skapa ytterligare en flygplats ca 2 mil norr om Arlanda, något som vi i Mp naturligtvis är emot. Den andra april var det i alla fall en mycket nöjd Mattias Sjölund som på sin blogg skrev:

Det tog en stund, en hel del huvudvärk och en skara fantastiska medarbetare och ägare, men nu är det gjort. Miljöansökan är inlämnad. Nu tar Länsstyrelsens arbete vid. En period på c:a 7 månader är inringad för detta arbete, parallellt under sommaren avser bolaget att inlämna de sista och därmed samtliga handlingar för att Kommunen skall kunna initiera planärende.

Den 19 september skriver en lika glad Mattias Sjölund:

Miljöprövningen fortgår enligt tidigare plan, kompletteringarna är enl. möte idag (fredag den 19 september med Försvarsmaktens miljöjurister) Länsstyrelsen tillhanda mellan den 15 och den 20 november, vilket medger att Länsstyrelsen redan under slutet av november eller början av december tillställer bl.a. Uppsala Kommun remiss i miljöprövningsärendet.

Att denna försening skulle ha något samband med att försvarets miljöjurister helt enkelt har svårt att möta de krav på kompletteringar som länsstyrelsen begärt in förnekas naturligtvis.

Uppsala Air ljuger som en häst travar

Eftersom Uppsala Air egna rapport ännu inte har hunnit landa i min brevlåda på kommunen så får jag hålla mig till de uppgifter publicerat i dagens UNT. Och på bara den korta text som skrivs där måste jag införa två alvarliga invändningar som Uppsala Air naturligtvis känner till mig inte vill tala om för medborgarna i Uppsala.

För det första säger man att rapporten bygger på en sammanställning av försvarsmaktens ansökan. Denna ansökan är ju ännu inte färdig och kommer antagligen inte bli så fören en bra bit in i mars då Uppsala kommuns miljökontor fortfarande inte lämnat in sitt svar till försvarsmakten om hur de ställer sig till projektet. I det preliminära svar som nämndens AU behandlat framgår det dock tydligt att det råder stora oklarheter kring de uppgifter som försvarsmakten producerat. Tidigast i början av mars kan vi förvänta oss en faktisk ansökan.

För det andra säger Uppsala Air att de som flyger från Ärna bara ska använda den senaste nya och allra bästa miljötekniken. Det finns ingen möjlighet för Uppsala Air att ställa krav på flygbolagen vilka plan de ska flyga med. De kan dock ställa tarifferna på ett sådant sätt att det blir dyrare att landa med vissa plan. Tror ni att Uppsala Air kommer göra detta ifall ekonomin tryter vilket den lär göra, framför allt om bolagets uppgift om att den totala flygtrafiken i mälardalen inte ska öka.

Ja vad skulle vi göra utan Sjölund

Mattias Sjölund skriver på sin blogg att han tackar Niclas Malmberg (och därmed även indirekt Mp) för att han inte har tråkigt på jobbet eftersom vi hela tiden attackerar hans planer på att börja bedriva civilflygstrafik från Ärna flygfält. Ja han undrar till och med vad han skulle göra utan oss, frågan är att jag måste nästan säga det omvända.

För om det inte varit för Sjölunds idé om att det är helt nödvändigt med ytterligare en flygplats 2 mil från Sveriges största redan befintliga flygplats visat på att det är skillnad mellan ord och handling i klimatfrågan. Flyget kommer omöjligen kunna fortsätta expandera på det sätt som det gjort under de senaste tio åren, så medan vi i Mp i politisk handling visar att vi menar alvar med att begränsa flygtrafiken stämmer både moderater och folkpartister in i hyllningskören. Det är skillnad på "walking the walk" och "talking the talk" och det har varit mycket av det senare och inget av det första från den borgerliga sidan på senare tid.